लाखामण्डल से चकराता- एक खतरनाक सफर

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26 नवम्बर 2014

हमारा दिमाग खराब था कि हमने लाखामण्डल से शाम सवा चार बजे चकराता जाने का फैसला किया। दूरी लगभग 70 किलोमीटर है, सडक सिंगल लेन ही है। पूरा रास्ता पहाडी। इतनी जानकारी हमें थी। जैसे हम कल से पहाडों पर चलते आ रहे थे, ऐसे ही चलते रहें तो तीन घण्टे लगने ही थे जबकि एक घण्टे बाद ही दिन छिपना शुरू हो जायेगा। उसके बाद अन्धेरा। और चकराता भी हम किसलिये जाना चाहते थे? सिर्फ रात रुकने के लिये। हमें कल वहां से सुबह ही दिल्ली के लिये निकल पडना है। यह भी जानते थे कि चकराता में होटल यहां लाखामण्डल के मुकाबले महंगे मिलेंगे, फिर भी बस बिना सोचे समझे निकल पडे।

लाखामण्डल में ही हमें बता दिया गया था कि लाखामण्डल गांव से निकलते ही एक तिराहा आयेगा। आप ऊपर वाली सडक से जाना। हालांकि दोनों ही सडकें आगे गोराघाटी में फिर से मिल जाती हैं लेकिन नीचे वाली सडक खराब है, ऊपर वाली ठीक है। यह हमें बताया गया। यह भी बताया गया कि गोराघाटी के बाद सडक अच्छी बनी है।

लाखामण्डल

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आठ बजे सोकर उठे। आज मेरी छुट्टी का आखिरी दिन था। लाखामण्डल यहां से लगभग सवा सौ किलोमीटर दूर है और हम लाखामण्डल जाकर रात होने तक दिल्ली किसी भी हालत में नहीं पहुंच सकते थे। इसलिये लाखामण्डल जाना रद्द कर दिया था। आज के लिये तय था कि मसूरी से देहरादून उतर जायेंगे और फिर आगे अपने घर चले जायेंगे।

लेकिन अब जब चलने की तैयारी करने लगे तो अरुण ने कहा कि एक दिन की ही बात है, लाखामण्डल चलते हैं। मेरे लिये एक दिन की छुट्टी बढवाना कोई मुश्किल नहीं था। सबसे ज्यादा मुश्किल आई सचिन को। उसने पहले ही कह रखा था कि आज शाम तक हर हाल में उसे अपने घर जाना है। हमने उसे अपना निर्णय बताया। उसने पहले तो स्पष्ट मना कर दिया। लेकिन कुछ हमारी काउंसलिंग के बाद वह इस शर्त पर चलने को राजी हो गया कि कल दोपहर तक उसे घर पहुंचना ही पहुंचना है। हम उसकी बात पर राजी हो गये हालांकि जानते थे कि उसे कल भी घर पहुंचने में शाम हो जायेगी।

मोटरसाइकिल यात्रा- ऋषिकेश, नीलकण्ठ और कद्दूखाल

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सवा ग्यारह बजे हम बरनावा से निकल गये। अब हमें सीधे ऋषिकेश जाना था। यहां से सरधना लगभग 20 किलोमीटर है। बरनावा की सीमा से निकलते ही हिण्डन नदी पार की और हम बागपत जिले से मेरठ जिले में प्रवेश कर गये। सडक की जितनी तारीख की जाये, कम है। यूपी में ऐसी सडकें मिलती नहीं हैं। भूनी चौराहा पार करते करते सरधना पांच किलोमीटर रह जाता है। भूनी में मेरठ-शामली सडक इस बडौत-सरधना सडक को काटती है। भूनी से मेरा गांव दबथुवा लगभग 8 किलोमीटर मेरठ रोड पर है।

सरधना में बेतरतीब भीड ने हमारा स्वागत किया। सरधना से भी हमारा गांव आठ किलोमीटर दूर ही है। यहां एक बडा प्रसिद्ध चर्च है। सरधना से इतना नजदीक होने के बावजूद भी मैं आज तक यह चर्च नहीं देख सका। इस बार भी नहीं देखा।

सचिन को गूगल मैप के अनुसार चलने का शौक है। मैं चाहता था कि सरधना से दौराला जाया जाये और फिर नेशनल हाईवे से होते हुए मुजफ्फरनगर और रुडकी होते हुए हरिद्वार। लेकिन सचिन ने कहा कि गंगनहर के रास्ते चलेंगे। मैं इस रास्ते से नहीं जाना चाहता था क्योंकि यह सिंगल रोड है। इस पर अब काफी ट्रैफिक भी रहने लगा है और गन्ने से लदी बुग्गियां व ट्रैक्टर ऐसे रास्तों पर बडा परेशान करते हैं। दौराला के रास्ते आठ-दस किलोमीटर का चक्कर जरूर पडेगा लेकिन ऐसी कोई समस्या नहीं आयेगी। लेकिन सचिन की जिद व अरुण की स्वीकृति के कारण गंगनहर के रास्ते चलने की मंजूरी देनी पडी।

लाक्षागृह, बरनावा

नई बाइक ली और अगले ही दिन लाइसेंस के लिये पहुंच गया लोनी रोड। वहां जो लम्बी लाइन देखी, तत्काल वापस भाग आया। फिर अगले दिन गया कडकडडूमा के पास सूरजमल विहार। यहां बिल्कुल लाइन नहीं थी। मोटरसाइकिल के लाइसेंस की फीस 30 रुपये जमा की और उसी दिन लर्निंग लाइसेंस लेकर लौट आया। अब इन्तजार था कि कब एक महीना पूरा हो और कब मैं परमानेंट लाइसेंस लेने जाऊं। लेकिन इस दौरान मुझे बाइक चलानी भी सीखनी थी। अब से पहले मैंने कभी भी बाइक नहीं चलाई थी। एक महीने बाद जब मैं ड्राइविंग टेस्ट देने पहुंचा तो घबराहट होनी स्वाभाविक थी। मेरे देखते ही देखते कई बाइक वाले असफल भी घोषित हुए।

आखिरकार मैं सफल हुआ। शनिवार 22 नवम्बर को परमानेंट लाइसेंस घर आ गया। अब निश्चित हो गया कि सोमवार को यात्रा पर निकलूंगा। पहले ही बता चुका हूं कि मेरी पहली पैदल हिमालय यात्रा नीलकण्ठ महादेव की थी, पहली साइकिल यात्रा भी नीलकण्ठ की ही थी तो तय कर लिया कि पहली बाइक यात्रा भी नीलकण्ठ की ही होगी। इसे और ज्यादा आकर्षक बनाने के लिये नाम दिया- लाक्षागृह से लाखामण्डल। लाक्षागृह बडौत के पास है और लाखामण्डल चकराता के पास। दोनों की कहानी एक ही है कि कौरवों ने लाख का एक महल बनवाया था और उसमें पाण्डवों को रहने के लिये राजी कर लिया। जब पाण्डव रहने लगे तो कौरवों ने धोखे से उसमें आग लगा दी। पाण्डव किसी तरह सुरंगों के रास्ते बचकर निकले। यही सब देखने के लिये लाक्षागृह और लाखामण्डल जाना था।

जांस्कर यात्रा का कुल खर्च

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यह एक बेहद खर्चीली यात्रा रही। इसका खर्च विधान के माध्यम से काफी चर्चा में रहा। मैं बताता हूं हमारा कहां-कहां कितना खर्च हुआ।

दिल्ली से श्रीनगर फ्लाइट खर्च= 4200 रुपये

(विधान और प्रकाश जी दूसरी फ्लाइट से गये थे। उनकी फ्लाइट सस्ती थी। उनके 3000-3000 रुपये के आसपास दिल्ली से श्रीनगर का खर्च आया।)

घर से निकला, शास्त्री पार्क से नई दिल्ली तक मेट्रो से गया, जेब से कुछ नहीं लगा, अपना स्टाफ कार्ड काम करता है। इसके बाद एयरपोर्ट लाइन पर अपना यह कार्ड काम नहीं करता, इसलिये टिकट लेना पडा।

फोटोग्राफी चर्चा- 1

फोटोग्राफी पर चर्चा के लिये मित्रों से फोटो आमन्त्रित किये थे। काफी संख्या में फोटो आये। कुछ फोटो की पिछली डायरियों में चर्चा की थी, बाकी की इस बार कर देते हैं। 

बहुत मुश्कित है किसी के काम में कमियां निकालना। चर्चा के बहाने असल में कमियां ही निकाली जाती हैं। कमी न भी हो, तब भी... जबरदस्ती। असल में जब कोई भी मित्र अपने सैंकडों हजारों फोटो में से दो-चार फोटो भेजेगा तो निश्चित ही वह अपने सर्वोत्तम फोटो ही भेजेगा। इस बात में कोई शक नहीं कि सभी फोटो बेहद शानदार हैं। लेकिन फोटो आमन्त्रित करने का मकसद उन फोटो की वाहवाही करना नहीं है। इस काम का मकसद ही है कमियां निकालना तथा और ज्यादा प्रयोग करने की सलाह देना। मैं सभी मित्रों को यही सलाह देता हूं कि फोटो तो ठीक है लेकिन अगर ऐसा होता तो ये होता, वैसा होता तो वो होता। वास्तव में फोटोग्राफी कैमरे को क्लिक क्लिक करना भर नहीं होता। इसमें आपको बहुत प्रयोग भी करने होते हैं।

लेकिन मुश्किल यही है कि सर्वोत्तम फोटो होने के बाद भी थोडी बहुत कमियां निकाली जायेंगी तो फोटोग्राफर थोडा-बहुत आहत भी होता है। निश्चित ही आहत जरूर होगा। यही सोचकर अब इस काम को बन्द करने का निश्चय कर लिया (नहीं किया) है। 

शिंगो-ला से दिल्ली वापस

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अगले दिन यानी 18 अगस्त को सुबह आठ बजे सोकर उठा। चाय पी, कुछ बिस्कुट खाये और जैम के साथ लद्दाखी रोटी भी। हालांकि अब मैं हिमाचल में था, लाहौल में था लेकिन यह लद्दाख से ज्यादा भिन्न नहीं है। साढे आठ बजे यहां से चल पडा।

आज मुझे अपने बाकी दोनों साथियों से मिलना है। पुरने में जब हम अलग हुए थे, तब यही तय हुआ था कि हम चार दिन बाद दारचा में मिलेंगे। सुबह वे लेह से चले होंगे, मैं यहां से चलूंगा। देखते हैं कौन पहले दारचा पहुंचता है?

लामाजी द्वारा बनवाई जा रही सडक लगभग शिंगो-ला तक पहुंच चुकी है। वह सडक यहां से बस कुछ ही ऊपर थी। नीचे पगडण्डी थी। मुझे अभी भी इतनी थकान थी कि मैं करीब सौ मीटर ऊपर सडक पर नहीं जाना चाहता था। लेकिन इसका भी अपना नुकसान था। ऊपर सडक बनी तो मलबा नीचे तक आ गया था। उससे पगडण्डी भी प्रभावित हुई थी, इसलिये चलने में समस्या आ रही थी। एक बार हिम्मत करके ऊपर सडक तक पहुंच गया और बाकी पैदल यात्रा मजे में कटी।

गोम्बोरंजन से शिंगो-ला पार

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आज तारीख थी 17 अगस्त 2014

आपको ध्यान होगा कि मैं पवित्र गोम्बोरंजन पर्वत के नीचे एक अकेले कमरे में सो गया था। रात में एकाध बार आंख भी खुली थी लेकिन मैं चूंकि सुरक्षित स्थान पर था, इसलिये कोई डर नहीं लगा। हां, एकान्त में होने का एक अजीब सा डर तो होता ही है।

साढे सात बजे आंख खुली। कुछ बिस्कुट खाये, पानी पीया, बिस्तर समेटा और सवा आठ बजे तक निकल पडा। अब ऊंचाई बढने लगी थी और रास्ता भी ऊबड खाबड होने लगा था। जिस स्थान पर मैं सोया था, वो जगह समुद्र तल से 4250 मीटर पर थी, अब जल्दी ही 4400 मीटर भी पार हो गया। वैसे तो अभी भी बडी चौडी घाटी सामने थी लेकिन इसमें छोटी छोटी कई धाराओं के कारण रास्ता बिल्कुल किनारे से था जहां बडे-बडे पत्थरों की भरमार थी।

सामने बहुत दूर खच्चरों का एक बडा दल इस घाटी को पार कर रहा था। कैमरे को पूरा जूम करके देखा तो पता चला कि उन पर कुछ राशन लदा है और कुछ लोग पैदल भी चल रहे हैं। निश्चित ही वह एक ट्रेकिंग ग्रुप होगा जो आज लाखांग में रुका होगा। आज शिंगो-ला पार कर लेगा।

पदुम-दारचा ट्रेक- तेंगजे से करग्याक और गोम्बोरंजन

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16 अगस्त 2014

सुबह साढे आठ बजे सोकर उठा। हालांकि रात जब सोने जा रहा था तो दुकान मालकिन से यही कहकर सोया था कि सुबह छह बजे चल पडूंगा। सुबह छह बजे आंख भी खुली थी लेकिन बाहर बूंदाबांदी हो रही थी। मैं फिर सो गया। अबकी उठा तो साढे आठ बज चुके थे और तेज धूप टेंट पर पडने लगी थी। दुकान भी खुल चुकी थी। सरचू जाने वाले विदेशियों के ग्रुप का साजो-सामान उखड चुका था और खच्चरों पर लादा जा रहा था।

मैं तय कार्यक्रम से काफी पीछे था। सुबह सवेरे चलने का मकसद इतना ही था ताकि कुछ समय व दूरी की पूर्ति कर सकूं। परसों शाम तक हर हाल में दारचा पहुंचना है। दारचा में मुझे विधान व प्रकाश जी मिलेंगे, कल ही इस बारे में सबकुछ तय हो गया था। अगर मैं न पहुंचा तो वे दारचा में मेरी प्रतीक्षा करते रह जायेंगे। लेकिन बुरी आदत है देर तक सोने की, सोता ही रह गया।

पदुम- दारचा ट्रेक- पुरने से तेंगजे

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आज देश में स्वतन्त्रता दिवस मनाया जा रहा था और हम जांस्कर के दुर्गमतम स्थान पर छोटे से गांव के छोटे से खेत में तम्बू लगाये पडे सो रहे थे। हमें तिरंगा देखना था और दो घरों के गांव पुरने में इसकी कोई सम्भावना नहीं थी। उम्मीद थी कि आगे बढेंगे तो कहीं किसी बडे गांव में स्कूल मिलेगा और हम तिरंगा देख सकेंगे।

आगे बढने से पहले थोडा सा भूतकाल में लौटते हैं। कल की बात है। जब हम फुकताल से पुरने आये तो हमें घोडे वाला मिला। यह वही घोडे वाला था जो हमें परसों शाम अनमो से चा के रास्ते में मिला था और हमने उसे सुबह पुरने में मिलने को कहा था। जिस समय हमारी घोडे वाले से बात हुई थी, उस समय हमारा इरादा पुरने रुकने का ही था लेकिन बाद में अन्धेरा हो गया तो इरादा बदल गया और हम चा रुक गये। हालत हमारी तब ऐसी थी कि हम इस वाकये को भूल गये।

अब आगे क्या हुआ, यह भी जान लीजिये। वो घोडे वाला तेंगजे का था जो पुरने से भी करीब 15 किलोमीटर आगे है। वह पहले अपने घर गया। उसे पुरने तक पहुंचने में ही अन्धेरा हो गया होगा। अपने घर वह कम से कम दस ग्यारह बजे रात को पहुंचा होगा। फिर रात को ही वहां से पुरने लौट आया और सुबह हमें ढूंढने लगा। लेकिन हम वहां होते तो उसे मिलते भी। तब हम चा में थे और फुकताल जाने वाले थे। वह हमें ढूंढता रहा लेकिन हम नहीं मिले। फिर दोपहर को प्रकाश जी और विधान का सामान लेकर एक आदमी पुरने गया। आपको याद होगा कि हमने आठ सौ रुपये में सामान चा से पुरने पहुंचाने के लिये एक आदमी को कहा था और खाली हाथ फुकताल चले गये थे। उस आदमी ने वहां हमारे बारे में बताया। उससे हमने किसी घोडे वाले को तैयार करने को भी कहा था। उसने एक घोडे वाले को तैयार कर दिया। अब पुरने में दो घोडे वाले ऐसे हो गये जो हमारा इंतजार कर रहे थे।

अदभुत फुकताल गोम्पा

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   जब भी विधान खुश होता था, तो कहता था- चौधरी, पैसे वसूल हो गये। फुकताल गोम्पा को देखकर भी उसने यही कहा और कई बार कहा। गेस्ट हाउस से इसकी दूरी करीब एक किलोमीटर है और यहां से यह विचित्र ढंग से ऊपर टंगा हुआ दिखता है। इसकी आकृति ऐसी है कि घण्टों निहारते रहो, थकोगे नहीं। फिर जैसे जैसे हम आगे बढते गये, हर कदम के साथ लगता कि यह और भी ज्यादा विचित्र होता जा रहा है।

   गोम्पाओं के केन्द्र में एक मन्दिर होता है और उसके चारों तरफ भिक्षुओं के कमरे होते हैं। आप पूरे गोम्पा में कहीं भी घूम सकते हैं, कहीं भी फोटो ले सकते हैं, कोई मनाही व रोक-टोक नहीं है। बस, मन्दिर के अन्दर फोटो लेने की मनाही होती है। यह मन्दिर असल में एक गुफा के अन्दर बना है। कभी जिसने भी इसकी स्थापना की होगी, उसी ने इस गुफा में इस मन्दिर की नींव रखी होगी। बाद में धीरे-धीरे यह विस्तृत होता चला गया। भिक्षु आने लगे और उन्होंने अपने लिये कमरे बनाये तो यह और भी बढा। आज इसकी संरचना पहाड पर मधुमक्खी के बहुत बडे छत्ते जैसी है। पूरा गोम्पा मिट्टी, लकडी व पत्थरों का बना है। जांस्कर में बारिश नहीं होती इसलिये मिट्टी का बना होने के बावजूद भी यह अभी तक टिका है।

डायरी के पन्ने- 28

ध्यान दें: डायरी के पन्ने यात्रा-वृत्तान्त नहीं हैं।

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1. पता है कुछ ही दिन पहले तक इस पोस्ट का शीर्षक क्या था? इसका शीर्षक था- डायरी के पन्ने- आखिरी भाग। इसमें कुछ नहीं लिखा था, बस जो बचे-खुचे फोटो थे, मित्रों ने भेज रखे थे चर्चा के लिये, उन्हें ज्यों का त्यों लगा दिया था बिना किसी कैप्शन के, बिना किसी चर्चा के। फिर अब ख्याल आया कि महीने में दो बार डायरी के पन्ने छपते हैं, यानी सालभर में चौबीस पोस्ट ऐसे ही हो जाती हैं बिना किसी यात्रा के। अब तो फोटो-चर्चा भी शुरू कर रहा हूं।

असल में डायरी के पन्ने लिखने में समय बहुत कम लगता है और फोटो चर्चा में तो और भी कम। किसी यात्रा-वृत्तान्त के मुकाबले बहुत ही कम। और इन्हें पसन्द भी किया जाता है। यात्रा-वृत्तान्त में पहले यात्रा करो, फिर वापस आकर थकान उतारो और फिर लिखना शुरू करो। फोटो का चुनाव करो, उन्हें एडिट करो। डायरी में ऐसा कुछ नहीं है। पन्द्रह दिन में दो घण्टे लगते हैं और एक अच्छी-खासी डायरी तैयार। और फोटो चर्चा में? मित्र लोग फोटो भेज देते हैं। न उनका चुनाव करने का झंझट, न एडिटिंग का झंझट; बस फोटो अपलोड करके चार लाइनें लिख दो, किसी की वाहवाही कर दो, किसी में कमी निकाल दो, किसी को सुझाव दे दो और काम खत्म।

फुकताल गोम्पा की ओर

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सुबह आठ बजे आंख खुली। आज हम जमकर सोये। रात ही तय हो गया था कि आज क्या करना है। तय ये हुआ था कि आज एक आदमी विधान और प्रकाश जी का सामान लेकर पुरने जायेगा। मैं अपना सामान अपने साथ ही रखूंगा। वे दोनों खाली हाथ फुकताल गोम्पा जायेंगे और शाम को पुरने में सामान ले लेंगे। चा से पुरने लगभग दो किलोमीटर है। सारा ढलान है, फिर भी उस आदमी ने सामान के आठ सौ रुपये मांगे। मजबूरी थी इसलिये देने पडे। साथ ही उसे यह भी बता दिया कि पुरने जाकर घोडे या खच्चर का इंतजाम करके रखना। हमें उनकी सख्त आवश्यकता थी।

पिछली पोस्ट में बताया था कि पुरने में सारप में एक नदी और आकर मिलती है। यह नदी शिंगो-ला से आती है, इसलिये चलिये इसे सुविधा के लिये शिंगो नदी कह देते हैं। सारप नदी बारालाचा-ला से निकलती है और सरचू होते हुए लम्बा चक्कर लगाकर यहां तक आती है। हमें शिंगो-ला जाने के लिये पुरने में सारप को छोड देना है और अपना सफर शिंगो नदी के साथ साथ तय करना है। लेकिन पुरने से पांच किलोमीटर दूर सारप नदी की घाटी में अदभुत फुकताल गोम्पा है। हम फुकताल गोम्पा को अवश्य देखना चाहते थे। उसके लिये सबसे प्रचलित और सुविधाजनक रास्ता पुरने से जाता है। उधर हम पुरने नहीं पहुंचे थे, उससे कुछ पहले चा में थे। गोम्पा का एक रास्ता चा से भी जाता है। चा वाला रास्ता सारप नदी के इस तरफ से है तो पुरने वाला उस तरफ से। हम इस तरफ से फुकताल जायेंगे और उस तरफ वाले रास्ते से होते हुए पुरने चले जायेंगे। पुरने में हमें सामान भी मिल जायेगा और घोडे भी। अच्छा हां, हम इस बात को भूल ही गये थे कि कल हमने एक घोडे वाले से भी बात की थी और उसे पुरने मिलने को कहा था। अब वह हमें पुरने में ढूंढ रहा होगा। चलिये, उसका किस्सा बाद में बताऊंगा।

रेलयात्रा सूची: 2015

2005-2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019

क्रम सं	कहां से	कहां तक	ट्रेन नं	ट्रेन नाम	दूरी (किमी)	कुल दूरी	दिनांक	श्रेणी	गेज
1	दिल्ली शाहदरा	मेरठ छावनी	19031	अहमदाबाद-हरिद्वार मेल	66	129692	01/03/2015	साधारण	ब्रॉड
2	मेरठ छावनी	दिल्ली शाहदरा	54472	ऋषिकेश- दिल्ली पै	66	129758	01/03/2015	साधारण	ब्रॉड
3	दिल्ली सराय रोहिल्ला	पठानकोट छावनी	22401	दिल्ली सराय- ऊधमपुर एसी	479	130237	09/03/2015	थर्ड एसी	ब्रॉड
4	पठानकोट	ज्वालामुखी रोड	52465	पठानकोट- बैजनाथ पैसेंजर	124	130361	10/03/2015	साधारण	नैरो
5	पठानकोट	अमृतसर	54614	पठानकोट- अमृतसर पै	106	130467	13/03/2015	साधारण	ब्रॉड
6	अमृतसर	पठानकोट	54615	अमृतसर- पठानकोट पै	106	130573	13/03/2015	साधारण	ब्रॉड
7	पठानकोट छावनी	सब्जी मण्डी	11078	झेलम एक्स	477	131050	13/03/2015	थर्ड एसी	ब्रॉड
8	दिल्ली	होशियारपुर	14011	दिल्ली- होशियारपुर एक्स	402	131452	16/03/2015	शयनयान	ब्रॉड
9	जालंधर शहर	पठानकोट	74901	जालंधर- पठानकोट डीएमयू	115	131567	17/03/2015	साधारण	ब्रॉड
10	पठानकोट	जम्मू तवी	04991	पठानकोट- जम्मू स्पेशल	99	131666	17/03/2015	साधारण	ब्रॉड
11	जम्मू तवी	श्री माता वैष्णों देवी कटडा	74907	जम्मू- कटडा डीएमयू	77	131743	17/03/2015	साधारण	ब्रॉड
12	श्री माता वैष्णों देवी कटडा	सब्जी मण्डी	22462	श्री शक्ति एसी एक्स	655	132398	17/03/2015	थर्ड एसी	ब्रॉड
13	दिल्ली सराय रोहिल्ला	फर्रूखनगर	74033	दिल्ली सराय रोहिल्ला-फर्रूखनगर डीएमयू	47	132445	24/03/2015	साधारण	ब्रॉड
14	फर्रूखनगर	गढी हरसरू	74034	फर्रूखनगर-गढी हरसरू डीएमयू	11	132456	24/03/2015	साधारण	ब्रॉड
15	गढी हरसरू	रेवाडी	54412	मेरठ छावनी-रेवाडी पैसेंजर	42	132498	24/03/2015	साधारण	ब्रॉड
16	रेवाडी	भिवानी	54751	रेवाडी-श्रीगंगानगर डीएमयू	82	132580	24/03/2015	साधारण	ब्रॉड
17	भिवानी	रोहतक	54018	भिवानी-रोहतक पैसेंजर	50	132630	24/03/2015	साधारण	ब्रॉड
18	रोहतक	दिल्ली किशनगंज	54034	जींद-दिल्ली पैसेंजर	67	132697	24/03/2015	साधारण	ब्रॉड
19	सब्जी मण्डी	नई दिल्ली	12476	जम्मू हापा एक्स	4	132701	29/06/2015	साधारण	ब्रॉड
20	दिल्ली किशनगंज	बठिण्डा	54641	दिल्ली-फिरोजपुर पैसेंजर	295	132996	08/07/2015	साधारण	ब्रॉड
21	बठिण्डा	जोधपुर	19224	जम्मू तवी-अहमदाबाद एक्स	600	133596	08/07/2015	शयनयान	ब्रॉड
22	जोधपुर	भीलडी	54821	जोधपुर-भीलडी पैसेंजर	303	133899	09/07/2015	साधारण	ब्रॉड
23	पाटन	महेसाना	59478	पाटन-महेसाना पैसेंजर	40	133939	09/07/2015	साधारण	ब्रॉड
24	महेसाना	वीरमगाम	59509	महेसाना-वीरमगाम पैसेंजर	65	134004	10/07/2015	साधारण	ब्रॉड
25	वीरमगाम	राजकोट	59503	वीरमगाम-ओखा पैसेंजर	182	134186	10/07/2015	साधारण	ब्रॉड
26	राजकोट	अहमदाबाद	19222	सोमनाथ एक्स	247	134433	10/07/2015	शयनयान	ब्रॉड
27	अहमदाबाद	मारवाड	54804	अहमदाबाद-जोधपुर पैसेंजर	356	134789	11/07/2015	साधारण	ब्रॉड
28	मारवाड	अजमेर	18421	पुरी-अजमेर एक्स	140	134929	11/07/2015	साधारण	ब्रॉड
29	अजमेर	दिल्ली सराय रोहिल्ला	12982	चेतक एक्स	372	135301	11/07/2015	शयनयान	ब्रॉड
30	सब्जी मण्डी	कुरुक्षेत्र	64465	नई दिल्ली-कुरुक्षेत्र ईएमयू	153	135454	29/07/2015	साधारण	ब्रॉड
31	कुरुक्षेत्र	अम्बाला छावनी	74993	कुरुक्षेत्र-अम्बाला छावनी डीएमयू	41	135495	29/07/2015	साधारण	ब्रॉड
32	अम्बाला छावनी	सहारनपुर	54540	अम्बाला छावनी-निजामुद्दीन पैसेंजर	81	135576	29/07/2015	साधारण	ब्रॉड
33	सहारनपुर	अम्बाला छावनी	14521	दिल्ली-अम्बाला एक्स	81	135657	29/07/2015	साधारण	ब्रॉड
34	अम्बाला छावनी	लुधियाना	12469	कानपुर-जम्मू एक्स	114	135771	30/07/2015	साधारण	ब्रॉड
35	लुधियाना	हिसार	54636	लुधियाना-हिसार पैसेंजर	209	135980	30/07/2015	साधारण	ब्रॉड
36	हिसार	नई दिल्ली	12556	गोरखधाम एक्स	181	136161	30/07/2015	साधारण	ब्रॉड
37	दिल्ली	राजा की मण्डी	51902	दिल्ली-आगरा पैसेंजर	193	136354	31/07/2015	साधारण	ब्रॉड
38	राजा की मण्डी	हजरत निजामुद्दीन	12807	समता एक्स	184	136538	31/07/2015	साधारण	ब्रॉड
39	दिल्ली शाहदरा	मेरठ छावनी	54505	दिल्ली-अम्बाला पैसेंजर	66	136604	11/08/2015	साधारण	ब्रॉड
40	मेरठ छावनी	गाजियाबाद	14682	जालंधर-नई दिल्ली एक्स	52	136656	13/08/2015	साधारण	ब्रॉड
41	गाजियाबाद	दिल्ली शाहदरा	64583	टुण्डला-दिल्ली ईएमयू	14	136670	13/08/2015	साधारण	ब्रॉड
42	हजरत निजामुद्दीन	ग्वालियर	12808	समता एक्स	306	136976	18/08/2015	शयनयान	ब्रॉड
43	ग्वालियर	भिण्ड	59825	ग्वालियर-भिण्ड पैसेंजर	87	137063	18/08/2015	साधारण	ब्रॉड
44	भिण्ड	ग्वालियर	59822	भिण्ड-कोटा पैसेंजर	87	137150	18/08/2015	साधारण	ब्रॉड
45	ग्वालियर	गुना	51884	ग्वालियर-बीना पैसेंजर	227	137377	19/08/2015	साधारण	ब्रॉड
46	गुना	उज्जैन	19168	साबरमती एक्स	255	137632	19/08/2015	साधारण	ब्रॉड
47	उज्जैन	लक्ष्मीबाई नगर	11703	रीवा-इंदौर एक्स	75	137707	19/08/2015	साधारण	ब्रॉड
48	इंदौर	भोपाल	22184	डबल डेकर एक्स	218	137925	26/08/2015	चेयरकार	ब्रॉड
49	भोपाल	नई दिल्ली	12192	जबलपुर-नई दिल्ली एक्स	701	138626	26/08/2015	शयनयान	ब्रॉड
50	हजरत निजामुद्दीन	सवाई माधोपुर	12060	जनशताब्दी एक्स	350	138976	13/10/2015	सेकण्ड सीटिंग	ब्रॉड
51	सवाई माधोपुर	पीपाड़ रोड़	54811	भोपाल-जोधपुर पैसेंजर	396	139372	14/10/2015	साधारण	ब्रॉड
52	पीपाड़ रोड़	बिलाडा	54825	जोधपुर-बिलाडा पैसेंजर	41	139413	14/10/2015	साधारण	ब्रॉड
53	जोधपुर	मेड़ता रोड़	54812	जोधपुर-भोपाल पैसेंजर	105	139518	15/10/2015	साधारण	ब्रॉड
54	पुष्कर	अजमेर	59608	पुष्कर-अजमेर पैसेंजर	31	139549	15/10/2015	साधारण	ब्रॉड
55	अजमेर	दिल्ली	19609	अजमेर-हरिद्वार एक्स	442	139991	15/10/2015	शयनयान	ब्रॉड
56	दिल्ली	रेवाड़ी	15014	रानीखेत एक्स	82	140073	16/10/2015	साधारण	ब्रॉड
57	रेवाड़ी	अस्थल बोहर	74015	रेवाड़ी-रोहतक डीएमयू	75	140148	16/10/2015	साधारण	ब्रॉड
58	अस्थल बोहर	दिल्ली किशनगंज	74014	कुरुक्षेत्र-दिल्ली डीएमयू	61	140209	16/10/2015	साधारण	ब्रॉड
59	हजरत निजामुद्दीन	सवाई माधोपुर	12904	स्वर्ण मंदिर मेल	349	140558	20/10/2015	शयनयान	ब्रॉड
60	श्योपुर कलां	ग्वालियर	52172	श्योपुर कलां-ग्वालियर पैसेंजर	200	140758	21/10/2015	साधारण	नैरो
61	ग्वालियर	दिल्ली सराय रोहिल्ला	14623	पातालकोट एक्स	325	141083	21/10/2015	शयनयान	ब्रॉड
62	नई दिल्ली	साहिबाबाद	64434	ईएमयू	18	141101	16/11/2015	साधारण	ब्रॉड
63	दिल्ली सराय रोहिल्ला	आमला	14624	पातालकोट एक्स	935	142036	22/11/2015	शयनयान	ब्रॉड
64	आमला	छिन्दवाडा	51253	आमला-छिन्दवाडा पैसेंजर	115	142151	23/11/2015	साधारण	ब्रॉड
65	छिन्दवाडा	सिवनी	58853	छिन्दवाडा-नैनपुर पैसेंजर	64	142215	23/11/2015	साधारण	नैरो
66	छिन्दवाडा	नागपुर	58840	नैनपुर-नागपुर पैसेंजर	147	142362	24/11/2015	सेकण्ड सीटिंग	नैरो
67	नागपुर	रामटेक	58810	नागपुर-रामटेक पैसेंजर	42	142404	25/11/2015	साधारण	ब्रॉड
68	रामटेक	इतवारी	58809	रामटेक-इतवारी पैसेंजर	38	142442	25/11/2015	साधारण	ब्रॉड
69	इतवारी	नागभीड़	58845	नागपुर-नागभीड़ पैसेंजर	106	142548	25/11/2015	साधारण	नैरो
70	नागभीड़	गोंदिया	58801	बल्हारशाह-गोंदिया पैसेंजर	131	142679	25/11/2015	साधारण	ब्रॉड
71	गोंदिया	बालाघाट	78803	गोंदिया-कटंगी डीएमयू	40	142719	26/11/2015	साधारण	ब्रॉड
72	बालाघाट	नैनपुर	58867	बालाघाट-नैनपुर पैसेंजर	77	142796	26/11/2015	साधारण	नैरो
73	नैनपुर	मंडला फोर्ट	58859	नैनपुर-मंडला फोर्ट पैसेंजर	43	142839	26/11/2015	साधारण	नैरो
74	जबलपुर	इटारसी	51190	इलाहांबाद-इटारसी पैसेंजर	245	143084	27/11/2015	साधारण	ब्रॉड
75	इटारसी	नई दिल्ली	12192	जबलपुर-नई दिल्ली एक्स	792	143876	27/11/2015	शयनयान	ब्रॉड

नोट: दूरी दो-चार किलोमीटर ऊपर-नीचे हो सकती है।
भूल चूक लेनी देनी

कुछ और तथ्य:

कुल यात्राएं: 772 बार

कुल दूरी: 143876 किलोमीटर

पैसेंजर ट्रेनों में: 42526 किलोमीटर (421 बार)

मेल/एक्सप्रेस में: 47163 किलोमीटर (239 बार)

सुपरफास्ट में: 54187 किलोमीटर (112 बार)

ब्रॉड गेज से: 139333 किलोमीटर (733 बार)

मीटर गेज से: 2657 किलोमीटर (19 बार)

नैरो गेज से: 1886 किलोमीटर (20 बार)

बिना आरक्षण के: 66825 किलोमीटर (647 बार)

शयनयान (SL) में: 66581 किलोमीटर (102 बार)

सेकंड सीटिंग (2S) में: 2592 किलोमीटर (9 बार)

थर्ड एसी (3A) में: 6517 किलोमीटर (9 बार)

एसी चेयरकार (CC) में: 1361 किलोमीटर (5 बार)

4000 किलोमीटर से ज्यादा: 1 बार

1000 से 3999 किलोमीटर तक: 17 बार

500 से 999 किलोमीटर तक:  40 बार

100 से 499 किलोमीटर तक: 292 बार

50 से 99 किलोमीटर तक (अर्द्धशतक): 257 बार

किस महीने में कितनी यात्रा

महीना	पैसेंजर	मेल/एक्स	सुपरफास्ट	कुल योग
जनवरी	1769	2069	2524	6362
फरवरी	4790	4697	4905	14392
मार्च	4028	2832	5199	12059
अप्रैल	1819	2954	1227	6000
मई	2964	1314	2313	6591
जून	1393	1625	4533	7551
जुलाई	4212	4669	4813	13694
अगस्त	6680	13093	15763	35536
सितम्बर	3831	1862	3744	9437
अक्टूबर	6068	4784	5758	16610
नवम्बर	3098	2475	1812	7385
दिसम्बर	1874	4789	1596	8259